‏إظهار الرسائل ذات التسميات Central bank. إظهار كافة الرسائل

الأحد، 17 سبتمبر 2017

قانون 7 لسنة 2017 بين تنقية سجل المستوردين وارساء قواعد الاحتكار

استمرت الحكومه بالعمل بمبلغ 3000 جنيه مصرى كتأمين للحصور على سجل المستوردين من عشرات السنين
ولم تحرك الحكومه قيمة التأمين او ترغب فى زيادته لأنه وببساطه لا توجد رغبه ملحة او افعال من المستودين تستوجب تحريك القيمه

الا ان وزير التجارة والصناعة وجد زيادة قيمة التأمين الى 200.000 مأتين الف للشركات و 50.000 وخمسون الف للافراد بابا جديدا من حزمة الاجراءات والضربات الاستباقيه للمستوردين وحتى يخرج من السوق من يستورد رساله او رسالتين بالعام

ويصبح عدد المستوردين قليلا مع تغليظ عقوبات الخطأ فى الاجراءات والتهرب

اعتقادى الشخصى ان الاجراءات صارمه وتؤصل للاحتكار فى بلد نسبة الفائدة فيها 20-22% بمعني ان 200000 جنيه تكلف المستورد 40000 جنيه فرصه ضائعه اذا ما استثمرها بالبنوك الحكوميه وهى تكلفه زائده نسبيا على الشركات التى تستورد رسائل محدوده

على جانب اخر شجعت الحكومه الاستثمار الصناعى والغت بعض الاجراءات التى كانت تعطل المستثمرين وتطيل الفتره بين تقديم طلب الحصول على اراضي وبين الانتفاع الفعلي بها .

ارى ان الحكومه تسير فى اتجاه صحيح بدعم الاستثمار الصناعى وقد تحفز العديد من المستوردين لذلك بعد طرح اراضي العيد بالمجان ( بنى سويف - اسيوط - المنيا - سوهاج - وغيرها )

رب ضرة نافعه ونأمل فى مزيد من الاجراءات التى تصب فى صالح الانتاج الصناعى

الأربعاء، 31 مايو 2017

نقطة التجارة الدوليه من القطاعات النشطة بوزارة التجاره والصناعه

تعد نقطة التجارة الدوليه من القطاعات النشطة بوزارة التجاره والصناعه
والتى تقدم خدماتها بالمجان
وتشمل الخدمات الاحصاءات التجاريه
والكتالوج التجارى للمنتجات والخدمات
والترويج
وbusiness to business matching
وغيرها من الخدمات الكثيرة والتى تخدم النشاط التجارى والصناعى والخدمى
يمكنكم تنزيل الملف المرفق وملىء البيانات ورفعها على موقع النقطه

والاستفاده بحزمه كبيره من الخدمات اللازمه والداعمه للنشاط ( مجانا )

ادعو جميع الزملاء للاستفاده من الخدمات وزيادة التواجد على قواعد البيانات الخاصه بنقطة التجاره

خالد حمام

K.H
الصفحة الرسمية لقطاع نقطة التجارة الدولية - وزارة التجارة والصناعة

http://www.tpegypt.gov.eg/regform.doc

الأربعاء، 26 أبريل 2017

شعبة جديده للنقل الدولى واللوجيستيات بالقاهره

لقاهرة - مصراوى:

قالت غرفة القاهرة التجارية في بيان اليوم السبت، إنها شكلت مجلس إدارة شعبة النقل الدولي والشحن والتفريغ والخدمات اللوجيستية، لدورة تستمر 4 سنوات حتى يناير 2021.

وتضمن التشكيل الجديد الذي تم انتخابه بالتزكية، أيمن عبد المنعم الشيخ رئيسا، وخالد حمام نائبا اول وأشرف شهات ميخائيل يعقوب نائب ثان، بينما جاء عمرو محمد أمين محمد الحسيني سكرتيرا عاما للشعبة.

وقال علي شكري نائب رئيس غرفة القاهرة إن تشكيل هذه الشعبة ياتي ضمن خطة الغرفة لتنمية القطاعات المختلفة من خلال وجود الشعبة ممثلة لهذا القطاع تتحدث باسمه وتعبر عن مشاكله ومقترحات الحلول المناسبة لها.

#freight_link_egypt 01221616765

01001415210#

الكلمات المتعلقة

خالد حمام غرفة القاهرة التجارية النقل الدولي الشحن والتفريغ أيمن عبد المنعم الشيخ

http://www.alborsanews.com/2017/04/08/1007490
http://www.masrawy.com/News/News_Economy/details/2017/4/8/1057289/%D8%A7%D9%84%D8%B4%D9%8A%D8%AE-%D8%B1%D8%A6%D9%8A%D8%B3%D8%A7-%D9%84%D8%B4%D8%A8%D8%B9%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D9%86%D9%82%D9%84-%D8%A7%D9%84%D8%AF%D9%88%D9%84%D9%8A-%D8%A8%D8%BA%D8%B1%D9%82%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D9%87%D8%B1%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%AA%D8%AC%D8%A7%D8%B1%D9%8A%D8%A9

الثلاثاء، 4 أبريل 2017

الاسعار المقبوله جمركيا لقطع غيار السيارات المستعمله

===

#freightlink #freigh_link #shipping #freight #air_freight #Sea_freight #ocean_freight #customs_broker #inland_transport

شركات الشحن الدولى فى مصر - شركات النقل البرى الدولى فى مصر - شركات الشحن فى مصر - shipping companies in egypt - شركات الشحن الدولى فى مصر - شركات الشحن الدولى بمصر - شركات الشحن الدولى فى الأسكندرية - شركات التخليص الجمركى فى مصر - شركات الشحن الدولى فى مصر - شركات الشحن فى اسكندرية - شركات الشحن فى مطار القاهرة - شركات الشحن الدولى فى مصر - شركات شحن السيارات فى مصر - شركة شحن جوى فى القاهرة - شركات شحن دولى مصر - شركات النقل الدولى فى القاهرة - شركات الشحن الدولى بمصر - شركات الشحن فى مصر - شركات شحن برى فى مصر - شركات نقل برى فى مصر - شركات الشحن الدولى فى مصر - شركات الشحن الجوى فى مصر شركات الشحن الدولى فى مصر - شركات النقل البرى فى مصر - شركات الشحن فى مصر - شركات نقل برى فى مصر - شركات الشحن فى مصر - شركات التخليص الجمركى فى مصر االجوى فى مصر - air cargo- اسعار شركات الشحن الدولى - شركات شحن دولى سيارات - شركات شحن السيارات من مصر الى السعودية - شركات النقل الدولى بمصر - shipping companies in egypt - cargo companies in egypt - egyptian cargo company - cargo companies in egypt - custms clearance in egypt - freight companies in egypt - freight company in egypt - egyptian shipping companies - egyptian cargo companies - شركات شحن برى فى مصر - شركة شحن فى القاهرة - شركات الشحن البحرى فى مصر - شركات الشحن الجوى فى مصر - شركات نقل اثاث فى القاهرة - شركات الشحن الدولى فى مصر - شركات الشحن فى مصر - شركات النقل الدولى فى مصر - شركات الأستيراد فى مصر - شركات الأستيراد فى مصر - شركات التخليص الجمركى فى مصر - شركات الشحن الدولى | شركات التخليص الجمركى | شركات الأستيراد فى مصر | شركات التصدير فى مصر | egyptian shipping companies | www.frteg.com | Hamam@frteg.com | info@frteg.com | sales@frteg.com | shipping companies | شركات الشحن الدولى | شركات التخليص الجمركى | شركات الشحن فى مصر | شركات التخليص الجمركى فى مصر | egyptian shipping companies | shipping companies | شركات الشحن الدولى | اسعار شركات الشحن الدولى | تصدير واستيراد لحساب الغير | الشحن الى افريقيا| الشحن الى غانا | الشحن الى مومباسا | الشحن الى الكونغو | الشحن الى نيجيريا | الشحن الى توجو | اسعار الشحن الى افريقيا | الشحن الى الجزائر | اسعار الرخام | تصدير رخام | افضل شركات الشحن الدولى | cargo airport | شركات التخليص الجمركى فى اسكندرية | egyptian shipping | Custom clearance in egypt | egyptian cargo airport - شركات الشحن البرى فى مصر - شركات الشحن الدولى فى مصر - شركات التخليص الجمركى فى مصر - شركات الشحن فى مصر - شركات التصدير في مصر www.frteg.com شركات الشحن الجوى فى مصر - شركات النقل الجوى فى مصر - air cargo - شركات التخليص الجمركى فى مصر - شركات الشحن الدولى فى مصر - شركات الشحن الدولى - شركات النقل البرى فى مصر - شركات الشحن فى مصر - شركات شحن مصر - اسعار شركات الشحن فى مصر - شركات الشحن - شركات الشحن فى مصر النقل البحرى و البرى - شركة شحن فى مصر - شركة شحن دولى فى مصر شركة تصدير فى مصر افضل شركات الأستيراد فى مصر- www.frteg.com شركات الشحن الدولى | شركات التخليص الجمركى | شركات الأستيراد فى مصر | شركات التصدير فى مصر | egyptian shipping companies | shipping companies | شركات الشحن الدولى | شركات التخليص الجمركى | شركات الشحن فى مصر | شركات التخليص الجمركى فى مصر | egyptian shipping companies | shipping companies | شركات الشحن الدولى | اسعار شركات الشحن الدولى | افضل شركات الشحن الدولى | cargo airport | شركات التخليص الجمركى فى اسكندرية | egyptian shipping | Custom clearance in egypt | egyptian cargo airport - شركات الشحن البرى فى مصر - شركات الشحن الدولى فى مصر - شركات التخليص الجمركى فى مصر - نوفر افضل اسعار شركات الشحن الدولى فى مصر - شحن جوى و شحن بحرى و نقل دولى - خدمات استيراد متكاملة - استيراد بالعموله - تصدير بالعموله - buying agent - freight forwarders company in egypt - egypt logistics

الاثنين، 27 مارس 2017

قانون 7 لسنة 2017 تعديل قاون سجل المستوردين

ما ان اعلن عن تعديل قانون سجل المستوردين حتى توالت الاعتراضات

لان القانون يصب فقط فى مصلحة المحتكرين الكبار ويقضي على صغار المستورين والذين يعتمدون فى تجارتهم طيلة العام على استيراد شحنات محدودة ولا يمكن معها ترك مبالغ طائلة كتأمين لاستخراج سجل المستوردين او توفيق الاوضاع خلال 6 اشهر فى الحالة التى يعيشها المستوردين من جراء تتابع القرارات والقوانين الحكوميه بدأ من قرارات البنك المركزي وقرارات تسجيل المصانع والجمارك وغيرهم ممن تتدخلوا فجأة فى العملية الاستيراديه
ملخص القانون
= ملخص التعديلات التي وردت علي القانون والتي تعد عقبة كبيره امام كلا من المستوردين القدامي والجدد علي حد سواء

ملخص القانون كما يلى :
بالنسبة للقيد الجديد ( استخراج بطاقة استيرادية )
أولا بالنسبة للمنشأت الفردية :-
1- يشترط مزاولة النشاط لمدة سنتين قبل القيد بسجل المستوردين علي ان يكون حجم الايرادات باخر ميزانية لا يقل عن 2 مليون جنية وهذا الامر يعطل المستوردين الجدد بمدة عامين من تاريخ انشاء الشركة
2- ان لا يقل راس المال المثبت بالسجل التجارى و الميزانية عن 500000 جم ( نصف مليون جنيه )
3- تأمين البطاقة الاستيرادية 50000 جم بدلا من 3000 جم في السابق
ثانيا بالنسبة للشركات التضامن و التوصية و ذات المسؤلية المحدودة :-
1- ان يكون قد زاول التجارة لمدة سنة قبل استخراج البطاقة الاستيرادية و ان يكون حجم الاعمال باخر ميزانية لا يقل عن 5 مليون جنية وهذا رقم كبير جدا لا سيما شركات التوسيع والتضامن
2- ان لا يقل راس المال المدفوع المثبت بالسجل التجارى و الميزانية عن 2 مليون جنيه وينتج عنه زيادة في رسوم الغرفة التجاريه بشكل كبير حوالي ٢٥٠٠ جنيه سنويا
3- تامين البطاقة الاستيرادية مبلغ 200000 جم بدلا من 3000 جم

فضلا عن تعديل العقوبات بالقانون والتي لا تقتصر علي الوقف والشطب بل الحبس

#فريت_لينك

اعترض خالد علي، المحامي الحقوقي، على قانون «سجل المستوردين الجديد»، قائلًا: «تعديلات القانون 7 لسنة 2017، بشأن القيد في سجل المستوردين، تعدم صغار المستوردين لحساب الشركات الكبرى، وتسهل خلق كيانات احتكارية».
وتابع علي، في صفحته على فيسبوك: «لا خلاف على أهمية تنظيم قواعد الاستيراد، لكن لا يجب أن ترتكز تلك القواعد فقط على حجم رأس مال الشركة، أو حجم النشاط كما انحازت التعديلات الأخيرة، بل يجب أن ترتكز إلى شروط التنظيم الموضوعية، التي تسمح بضبط السوق دون أن تعتدي على التنافسية، وتكافؤ الفرص بين العاملين في هذا السوق».
ويذكر أن الرئيس عبد الفتاح السيسي، يوم 7 مارس، صادق على القانون رقم 7 لسنة 2017، والذي وافق عليه مجلس النواب، والخاص بتعديل بعض أحكام القانون رقم 121 لسنة 1982، في شأن سجل المستوردين.

#freightlink #freigh_link #shipping #freight #air_freight #Sea_freight #ocean_freight #customs_broker #inland_transport

الخميس، 26 يناير 2017

Container shipping lines earned $42 less per TEU in 2016

in International Shipping News 26/01/2017

The container shipping lines received an average rate 7% (42 USD) lower in 2016 than in 2015, if they operated in the spot market on all Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) trade routes. This has primarily been due to the devastating low rates received in the first half of 2016, as the average rate received in H2 2016 was 22% higher than the rate received in H2 2015.

The freight rates managed to gain momentum through second half of 2016, due to measures taken from the shipping lines in terms of network optimisation, scrapping and more careful deployment around the peak season.

As the freight rates increased through second half of 2016, 2/3 of the trades on the SCFI closed 2016 at a higher rate than in 2015 and three trade routes hit the highest USD per TEU for a week 52 in more than five years, those where trades from Shanghai to Santos, Durban and Australia/New Zealand.

China Containerised Freight Index (CCFI) reflecting China’s nationwide export of containers, is showing a 19% drop from 2015 to 2016. The short-lived spikes in spot rates during H2 2016, is not included in the CCFI compared to the SCFI and thereby the CCFI achieves a higher negative growth in 2016.

The CCFI includes both spot and long-term rates based on the actual transactions within a two weeks periods, while the SCFI focuses on the average spot booking price for one week. By that, the CCFI reflects the real progress in container shipping rates on a short-term basis. Thereby, the CCFI convey the current tendency in the container freight development and the SCFI indicate the current market development.

Furthermore, the SCFI concentrates on export containers from Shanghai Port only, while the CCFI covers the 10 major ports in China.

BIMCO’s Chief Shipping Analyst Peter Sand comments:

Despite the average rate for 2016 is lower than 2015, 2016 might stand out for something positive, where the container shipping lines took some of the measures needed to adapt to the new normal, where the growth in demand is equal to the GDP.

The container shipping lines achieved a lower growth rate in supply higher than the demand growth for the first time since 2010, by using the tools they had at hand and consolidated, scrapped and postponed deliveries.

If the Trade-to-GDP-Multiplier stays at the current level and the International Monetary Fund is correct with their projection, the container shipping industry will be status quo in 2017 and the freight rates will most likely stay at the same level as last half of 2016. However, the container shipping lines will increasingly focus on reaping the benefits of consolidation and we will most certainly see their profits go up.

US earnings are the main driver for a lower average rate

The container shipping lines operating from Shanghai to Europe earned 66.56 USD more per TEU transported in 2016 compared to 2015. The average freight rate for Europe in 2016 was thereby the only of the major trade routes to surpass 2015 level.

For the US East Coast bound containers from Shanghai, the container shipping lines earned an average of 1,051.5 USD less per transported FEU in 2016 compared to 2015. It is the biggest decline in USD for any of the trades on the SCFI and as it weighs 20% in the index, similar to Europe, it is the main driver for a lower average freight rate in 2016 compared to 2015. For the containers exported to the US West Coast, the container shipping lines earned an average of 223.5 USD less per FEU in 2016.

Container freights rates in second half of 2016 does not revive intra-Asia

Container shipping lines operating trade routes from Shanghai to South Korea, Taiwan, Hong Kong and Singapore all achieved a lower average rate for 2016 compared to 2015. The four trades did not experience similar increases in the rates, as the main trades during H2 2016 and remained on par with the poor H1 2016 level.

With the mergers and newly established alliances entering into force and the supply side handled with care, the container shipping industry will hopefully see better profits and fleet utilisation.

Our most recent shipping market overview and outlook reports on related issues:

The shipping market in 2016 and looking forward

demolition activity slowly but steadily grows…yet again
container shipping: Severe overcapacity in the market and recently agreed contract rates
lowest level of newbuilding contracts in 20 years
substantial demolition of panamax containerships.

Source: Peter Sand, Chief Shipping Analyst; BIMCO

{ شركة فريت لينك للشحن شركة متخصصه فى الشحن الجوى والبحرى والتخليص الجمرى للبضئع الوارده والمصدير من والى مصر شحن بحرى| شحن سيارات| شحن سيارات خاصه| . لدينا اسعار متميزه للشحن الى جميع الموانىء العالميه وكذا الى عواصم الدول الحبيسه التى لا تمتلك موانى بحريه . فريت لينك للشحن 11 طريق النصر مدينة نصر القاهره. ت 20808000-20808001 - موبايل 01221616765 – 01001415210201221616765 - - info@frteg.com - sales@frteg.com- www.frteg.com يسعدنا اتصالكم للمشوره ولطلب اسعار الى المواني المختلفه - وندعم زيادة التصدير الى افريقيا Freight Link Egypt One of the best freight forwarding companies in Egypt offers Air Ocean and Land Freight Services, Import Export Service for commercial and person effects, Freight Link Main Office in Cairo and branch in Alexandria and corporate offices in most of Egyptian ports and cities }
#freightlink #freigh_link #shippinh #freight #air_freight #Sea_freight #ocean_freight #customs_broker #inland_transport

السبت، 21 يناير 2017

أول قطار بضائع يربط الصين ببريطانيا يصل لندن.. ماهي الدول التي يعبرها وكم يستغرق من الوقت؟

بعد رحلة استمرت 18 يوماً بلغ طولها 12 ألف كم، وصل الأربعاء 18 يناير/كانون الثاني 2016، الى لندن أول قطار بضائع يربط مباشرة الصين بالمملكة المتحدة.

وتترجم هذه المسافة رغبة الصين في تعزيز علاقاتها التجارية مع غرب أوروبا من خلال إعادة إحياء طريق الحرير الذي كان يؤمّن وصول تلك البضاعة الثمينة إلى أوروبا.

ووصلت القاطرة الملونة بالأصفر والأحمر والتي تحمل علامة شركة دويتشي باخن الألمانية، إلى باركينغ شرق لندن، بُعيد الساعة 13.00 ت.غ.

وسار القطار ببطء شديد لدى وصوله ليشق يافطة كبيرة كتب عليها "أول قطار بضائع من الصين إلى المملكة المتحدة يناير 2017"، قبل أن يُنثر عليه سيل من القصاصات الملونة.

ونقل القطار الذي امتلأت عرباته بالملابس وسلع استهلاكية أخرى، 34 حاوية وهو عدد يقل كثيراً عن حمولة السفن التي تستطيع نقل ما بين 10 آلاف و20 ألف حاوية.

وانطلق القطار في الأول من يناير من مدينة يويو الصناعية جنوب بكين، ثم عبر كازاخستان وبيلاروسيا وبولندا وألمانيا وبلجيكا وفرنسا، قبل عبور نفق المانش إلى بريطانيا.

ولندن هي المدينة الـ 15 التي تصلها خدمة الشحن التي تؤمّنها شركة السكك الحديدية الصينية العامة.

وتعتبر الخدمة أقل كلفة من النقل الجوي وأسرع من النقل البحري.

ويدخل هذا الخط ضمن مشروع للسلطات الصينية أطلقته في 2013 بإقامة "طريق حرير" جديد؛ لتعزيز العلاقات الاقتصادية والتجارية عبر آسيا وروسيا واوروبا.
وتهدف الصين ثاني قوة تجارية في العالم، الى تعزيز علاقاتها مع هذه المناطق عبر استثمارات في البنى التحتية لتحفيز المبادلات وتمكين المصانع الصينية من اسواق جديدة.

أضحى لقطار الصين المسمى "طريق الحرير الجديد" طريقٌ جديد براق يحمل البضائع المشحونة من محافظة جيجانغ شرق الصين حتى لندن. فقد أعلنت شركة السكك الحديدية الصينية، يوم الاثنين 2 يناير/كانون الثاني 2017، عن انطلاق أولى رحلات هذا القطار من مدينة ييوو الواقعة قرب شنغهاي التي يقطنها مليون نسمة. هي خطوة لوجستية باهرة بالفعل، فهي تصل 7500 ميل من السكك الحديدية حتى أعتاب أكبر عواصم أوروبا في رحلة تستغرق 16 يوماً.

الأهم من ذلك، وحسب تقرير لمجلة Foreign Policy الأميركية، هو أن خط ييوو-لندن هذا يرسي بكل وضوح طموحات الصين الجيوسياسية تتضمنها سياسة "حزام واحد، طريق واحد" التي تهدف لإعادة بناء طريق تجارة الحرير الذي كان يصل الصين بآسيا الوسطى والشرق الأوسط وأوروبا.

مشروعٌ طموحٌ كان حتى وقت سابق مخططاً أميركياً لإعادة الأمن لوسط آسيا، لكن مشروع "طريق الحرير الجديد" هذا قد يكتسب المزيد من الأهمية إن تدهورت العلاقات التجارية الأميركية-الصينية مثلما أشارت إليه التحركات والإيماءات والمواقف العدوانية المبكرة التي اتخذها الرئيس المنتخب دونالد ترامب وفريق إدارته.

"مبادرة الحزام والطريق"

ثمة أسماء كثيرة لمشروع الصين هذا الرامي لوصل آسيا بأوروبا عبر قلب طريق الحرير، منها "مبادرة الحزام والطريق"، والفكرة تقوم على تسهيل التجارة مع 65 بلداً تمثل 60% من سكان العالم. فالصين تعاني من زيادة في الاستطاعة لديها في العديد من مجالاتها وقطاعاتها الهامة من الحديد الصلب وحتى الإسمنت، ولهذا تبحث عن أسواق جديدة للحفاظ على نمو اقتصادها نمواً سريعاً متوازناً.

يقول سيميون دجانكوف، وزير المالية البلغاري السابق المسؤول في البنك الدولي: "إن ما تفعله الصين الآن هو تصدير عمالتها ومعدات بنائها".

وحتى اللحظة خصصت البنوك الحكومية الصينية مبلغ 250 مليار دولار نفقات للنقل والبناء والبنى التحتية للمشروع. وعندما يتكامل المشروع وينضج فإن حجم استثمارات مشروع "حزام واحد، طريق واحد" سيبلغ 4 تريليونات دولار، حسب تقرير أعده معهد بيترسون للاقتصاد العالمي.

ولو وضعنا موضوع المال وأرباحه جانباً، نجد أن المشروع نعمة كبيرة لسياسة الصين الخارجية. يقول فرانس بول فان دير بوتين، الخبير في العلاقات الأوروبية-الصينية بالمعهد الهولندي للعلاقات الدولية: "إن "طريق الحرير الجديد" يدمج العديد من أهداف السياسة الخارجية لدى الصين"، فالاستثمارات الصينية في مشاريع الطاقة والسكك الحديدية ومرافق الموانئ في أوروبا وعلى حواف سواحل المحيط الهندي قد تدر على الصين أرباحاً جيوسياسية أكبر من العائدات الاقتصادية.

يتابع فان دير بوتين القول: "إنه يمكّن الصين من تقوية نفوذها الدبلوماسي في آسيا وإفريقيا وأوروبا، ما يعوّضها عن الضغط الجيوسياسي الذي تواجهه في شرق آسيا من الولايات المتحدة واليابان".

وقد يتخذ المشروع أهمية أكبر للصين التي مازالت تعتمد على الصادرات رغم سنين من محاولات إعادة التوازن لاقتصادها بتوجيهه أكثر نحو الاستهلاك الداخلي، والسبب هو التوتر الذي يلوح في الأفق مع الولايات المتحدة الأميركية؛ فترامب يعبر بعلو الصوت عن انتقاده لاتفاقيات التجارة الحرة، كما أنه أحاط نفسه ببطانة من خبراء الاقتصاد لاذعي الانتقاد للصين ومستشاري التجارة الذين يصبون اللوم على بكين في كل علة من علل الاقتصاد الأميركي.

هذا بدوره يقلق قادة الصين، إذا أن حجم التجارة المتبادلة بين الصين وأميركا بلغ عام 2015 حوالي 659.4 مليار دولار حسب الممثل التجاري الأميركي هناك. فإن ضربت هذه العلاقة التجارية الضخمة أيّ نازلة مثل تعرفة جمركية أكبر أو حروب قيمة العملة أو ما شابه، فإن طريق الحرير الجديد إلى أوروبا سيكون طوق نجاة الصين.

يقول دجانكوف: "إن تبنت الإدارة المقبلة موقفاً متشدداً في التجارة" فإن الصين تستطيع استغلال البنية التحتية التي بدأت في بنائها "لكي تقول أن أوروبا باتت الآن شريكنا التجاري الرئيس".

لا يزال الحل الاقتصادي الأكفأ

هذا وتسيّر السكك الحديدية الصينية قطارات الشحن إلى مدن أوروبية أخرى من هامبورغ في ألمانيا إلى ميلان ومدريد، إلا أن الشحن بالقطار ليس أفضل ولا أكفأ طرق الشحن للحمولات الكبرى، فقطار ييوو-لندن لا يسعه جر سوى 200 مقطورة، وهو لا شيء مقارنة بالـ20 ألف مقطورة التي بوسع سفينة شحن ضخمة تحميلها، لكن مع ذلك يظل هذا القطار حلاً اقتصادياً كفؤاً لبعض البضائع.

يقول مايك وايت من مشروع شحن برونيل Brunel Project Cargo الذي هو شركة خدمات الشحن البريطانية المتعاقدة مع خط قطار ييوو-لندن إن شحنة قطار إلى لندن تستغرق نصف الزمن الذي تستغرقه الطرق البحرية، فيما تكلف نصف تكلفة الشحن الجوي "ونرى أن هذا سيغير الطريقة التي ينظر بها كثير من الشاحنين إلى صادراتهم ووارداتهم من وإلى الصين".

وفوق كل ذلك فإن هذا المشروع محطة هامة لا تخلو من دلالة رمزية، يقول دجانكوف: "من أول ما تشكلت مبادرة "حزام واحد طريق واحد" عام 2011 كانت تلك هي الخطة: الوصول إلى قلب أوروبا حتى لندن".

إن بريطانيا وحدها التي من أكبر اقتصادات العالم وذات حجم الواردات البالغ 663 مليار دولار في عام 2014 فقط تعد عجلاً سميناً وفوزاً ثميناً يظفر به اقتصاد الصين القائم على الصادرات. ففي السنوات الأخيرة زادت الصين من استثماراتها في قطاعي الصناعة والطاقة البريطانيين، ولقيت حتى الآن كل الترحيب والمعاملة المرحبة من طرف القادة البريطانيين الذين فردوا السجادة الحمراء للصين طمعاً بالولوج إلى ثاني أكبر اقتصاد في العالم. والآن بعد خروجها من أوروبا وترائي شبح خسارة امتيازاتها التجارية مع أوروبا يلوح في الأفق، ستزداد لهفة بريطانيا أكثر كي تعمق من علاقاتها التجارية مع بكين.

إن مشروع "حزام واحد، طريق واحد" ليس محوره السكك الحديدية وحسب، بل إن كلمة "حزام" في اسمه تشير إلى سبل الاتصال البرية التي تضم الطرق وأنابيب الغاز العابرة لوسط آسيا، أما كلمة "طريق" فتدل على طريق حرير بحري يعيد إحياء طرق التجارة القديمة عبر المحيط الهندي التي كانت تستجلب الحرير الصيني إلى الأسواق الرومانية.

لكن الرئيس الصيني زي جينبينغ جعل من استثمار السكك الحديدية أولوية كبرى، حيث تقول "بلومبيرغ الاقتصادية" إن المشروع ضخ 503 مليارات دولار في سبيل توسيع كل نظام سكك الحديد الوطنية مع حلول عام 2020 بغية الوصول إلى أسواق صادراته الجديدة. يقول دجانكوف: "إن السكك الحديدية أهم عناصر طريق الحرير الجديد".

أما على الطرف الآخر حيث تسلّم البضاعة وإفراغ الحمولة فهناك ترقب وتلهف وشعور شديد بالإثارة إزاء ما قد يحمله ويقدمه القطار الجديد من خدمات، خاصة في زوايا أوروبا التي مازالت تعاني وطأة اقتصادية ثقيلة وتحتاج لاستثمارات سخية في النقل والطاقة وغيرها.

وختم فان دير بوتين بالقول: "أشد المستجيبين المتحمسين حتى الآن هم الحكومات الإقليمية في أوروبا والشركات الأوروبية"، نظراً للأموال النقدية التي سيجنونها من خدمات السكك الحديدية الصينية الجديدة.

http://www.huffpostarabi.com/2017/01/18/story_n_14249074.html?ncid=fcbklnkarhpmg00000001

{ شركة فريت لينك للشحن شركة متخصصه فى الشحن الجوى والبحرى والتخليص الجمرى للبضئع الوارده والمصدير من والى مصر شحن بحرى| شحن سيارات| شحن سيارات خاصه| . لدينا اسعار متميزه للشحن الى جميع الموانىء العالميه وكذا الى عواصم الدول الحبيسه التى لا تمتلك موانى بحريه . فريت لينك للشحن 11 طريق النصر مدينة نصر القاهره. ت 20808000-20808001 - موبايل 01221616765 – 01001415210201221616765 - - info@frteg.com - sales@frteg.com- www.frteg.com يسعدنا اتصالكم للمشوره ولطلب اسعار الى المواني المختلفه - وندعم زيادة التصدير الى افريقيا Freight Link Egypt One of the best freight forwarding companies in Egypt offers Air Ocean and Land Freight Services, Import Export Service for commercial and person effects, Freight Link Main Office in Cairo and branch in Alexandria and corporate offices in most of Egyptian ports and cities }
#freightlink #freigh_link #shippinh #freight #air_freight #Sea_freight #ocean_freight #customs_broker #inland_transport

01221616765 /01001415210

دليل التصدير والاستيراد والشحن مصر

الأحد، 17 سبتمبر 2017

قانون 7 لسنة 2017 بين تنقية سجل المستوردين وارساء قواعد الاحتكار

قانون 7 لسنة 2017 بين تنقية سجل المستوردين وارساء قواعد الاحتكار

الأربعاء، 31 مايو 2017

نقطة التجارة الدوليه من القطاعات النشطة بوزارة التجاره والصناعه

نقطة التجارة الدوليه من القطاعات النشطة بوزارة التجاره والصناعه

الأربعاء، 26 أبريل 2017

شعبة جديده للنقل الدولى واللوجيستيات بالقاهره

شعبة جديده للنقل الدولى واللوجيستيات بالقاهره

الكلمات المتعلقة

الثلاثاء، 4 أبريل 2017

الاسعار المقبوله جمركيا لقطع غيار السيارات المستعمله

الاسعار المقبوله جمركيا لقطع غيار السيارات المستعمله

#freightlink #freigh_link #shipping #freight #air_freight #Sea_freight #ocean_freight #customs_broker #inland_transport

الاثنين، 27 مارس 2017

قانون 7 لسنة 2017 تعديل قاون سجل المستوردين

ما ان اعلن عن تعديل قانون سجل المستوردين حتى توالت الاعتراضات

الخميس، 26 يناير 2017

Container shipping lines earned $42 less per TEU in 2016

Container shipping lines earned $42 less per TEU in 2016

US earnings are the main driver for a lower average rate

Container freights rates in second half of 2016 does not revive intra-Asia

The shipping market in 2016 and looking forward

السبت، 21 يناير 2017

أول قطار بضائع يربط الصين ببريطانيا يصل لندن.. ماهي الدول التي يعبرها وكم يستغرق من الوقت؟

أول قطار بضائع يربط الصين ببريطانيا يصل لندن.. ماهي الدول التي يعبرها وكم يستغرق من الوقت؟

"مبادرة الحزام والطريق"

لا يزال الحل الاقتصادي الأكفأ

About us

بحث هذه المدونة الإلكترونية

التصدير نافذة الامل